به نقل از «ایسکانیوز»

رونمایی از نقشه حمل و نقل عمومی شهر اصفهان/هر کیلومتر مترو 000/000/000 /200 تومان

تاریخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۷۱۲۱۷۶

به گزارش ایسکانیوز به نقل از اصفهان زیبا، آبان، ماه دریافت تسهیلات برای خرید اتوبوس بود. دو بار به فاصله دو هفته، لوایح درخواست تسهیلات برای نوسازی ناوگان اتوبوس های واحد در حالی به شورای شهر ارائه و مصوب می شود که شهر اصفهان با کمبود بودجه دست به گریبان است. تصویب چنین لوایحی و در چنین زمانی، فقط اهمیت یک موضوع را یادآوری می کند:«وضعیت نابسامان اتوبوس های شهری و هوای آمیخته با دود اصفهان»، بماند که قوانین بالادستی و طرح جامع حمل و نقل اصفهان که دست پخت دانشگاه صنعتی است، حمل و نقل اصفهان 1400 را ترسیم کرده و سه سال فرصتی اندک است برای مدینه فاضله ای که باید در اوج کمبود بودجه به ثمر بنشیند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کیلومتری 200 میلیارد !
صلواتی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان از طرح جامع حمل و نقل شهر صحبت می کند، طرحی که بر مبنای آن باید تاسال1400عمر ناوگان اتوبوسرانی اصفهان به کمتر از پنج سال برسد. این طرح که ظرف مدت چهار سال توسط دانشگاه صنعتی اصفهان، در حوزه حمل و نقل عمومی مثل اتوبوس، مینی بوس، تاکسی و ...انجام شده، برای این حوزه در حمل و نقل شهرسهم 50درصدی در نظر گرفته است. به بیان دیگر تا سال1400خودروهای شخصی باید سهم50درصدی خود را به حمل و نقل عمومی واگذار کند.صلواتی در مورد جایگاه مترو در حمل و نقل عمومی شهر می گوید:«سه خط مصوب مترو باید تاسال1400احداث شوند؛ ولی این خطوط حدود10تا12درصد از حمل و نقل عمومی را پوشش می دهد و مابقی تا50درصد برعهده اتوبوس، مینی بوس و تاکسی است.» او تاکید می کند که در شرایط فعلی، اقتصادی ترین روش برای حمل و نقل عمومی، اتوبوس است. به گفته صلواتی، شاید بهترین روش حمل و نقل شیوه ریلی باشد؛ ولی در حال حاضر هزینه ایجاد یک کیلومتر مترو150تا200میلیارد تومان است ولی یک خط اتوبوس تندرو با حدودچهارمیلیارد تومان تکمیل می شود. او می گوید:«ما هم می خواهیم مترو و تراموا همه شهر را پوشش بدهد؛ ولی کشش بودجه ای نداریم و در عین حال باید به نسل فعلی، سرویس بدهیم. ایجاد خط یک مترو دو دهه طول کشیده و نمی توانیم به مردم بگوییم باز هم صبر کنید تا سه خط مترو به سرانجام برسد.»
طبق طرح جامع ترافیکی اصفهان، مردم پس از خروج از خانه باطی مسافت400تا 500متر پیاده روی که استانداردهای جهانی است، باید به اولین ایستگاه حمل و نقل عمومی مناسب همانند تراموا، مترو، بی آر تی و.. برسند و وارد شبکه حمل و نقل شهری شوند. در این پوشش، سه خط مترو، سه خط تراموا، 12 خط اتوبوس تند رو با تعدادی خطوط معمولی، تعریف شده است. بر این اساس باید هزار و 500دستگاه اتوبوس در شبکه وجود داشته باشد. در حال حاضر هزار و 260دستگاه اتوبوس فعال در شهر خدمات می دهد که از این تعداد 600 دستگاه فرسوده و باعمر بالای10سال، هستند. به گفته صلواتی، هر سال باید 150اتوبوس خریداری شود تا سال 1400 میانگین سن ناوگان به پنج سال برسد. عمر اتوبوسهای خطوط تند روی فعلی هفت سال بوده و تا سه سال آینده باید تعویض شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان
می گوید: «امروز زیرساختهای حمل و نقل به حدی ضعیف است که مردم رغبتی به استفاده از آن ندارند. درخیابانهای جدید نیز ناوگان اتوبوسرانی وجود ندارد چون امکانات نداریم.»

چرتکه اتوبوسی
برای نونوار شدن ناوگان اتوبوسی شهر و جبران کمبودها باید500دستگاه اتوبوس خریداری شود. قرارداد چهار دستگاه دو کابین18متری، منعقد و اتوبوسها به ناوگان شهر اضافه شده است.قرارداد137دستگاه 15متری سه محوری منعقد که 100 دستگاه تحویل شد و 40دستگاه آماده تحویل است. به گفته صلواتی، به زودی 141دستگاه اتوبوس وارد ناوگان شهر می شود.همچنین قرارداد350دستگاه اتوبوس 12متری در خرداد 93 بسته شده که به علت عدم واریز پیش پرداخت، هنوز به نتیجه نرسیده است. برای رفع این مشکل لایحه یازدهمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر بررسی و مصوب شد. در این لایحه با پرداخت 60 میلیارد تومان تسهیلات با سود 18 درصد و بازپرداخت پنج ساله به صورت زیر موافقت شد. با پیش پرداخت35 میلیارد از این تسهیلات برای خرید 350دستگاه اتوبوس واحد و 25میلیارد برای سود اوراق مشارکت قطار شهری موافقت و قرار شد ما به ازای 10میلیاردی که در ردیف بودجه سال96با مبلغ60میلیارد تومان هست در قالب اصلاح بودجه محقق شود.بازپرداخت این تسهیلات به صورت نیمی نقدی و نیمی تهاتر ملک انجام و چهار ماه پس از واریز وجه، اتوبوسهای یورو 4 و 5 وارد ناوگان شهر می شود.

خط یک، فروردین97
به گفته رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان برای تکمیل کامل خط یک مترو به 250میلیارد تومان بودجه نیاز است. مهندس معین که اواخر هفته گذشته به همراه شهردار اصفهان و اعضای هیئت مدیره قطار شهری از ایستگاه میدان امام حسین (ع) بازدید داشته، تاکید می کند که برنامه ریزی ها باید به گونه ای باشد که تمام ایستگاه ها و مسیر خط یک به صورت ایمن و کامل در فروردین 97 بهره برداری شود.

مترو اصفهان

منبع: ایسکانیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۷۱۲۱۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش می‌کنیم بخشی از خط دو مترو تا پایان امسال به بهره‌برداری برسد

شهردار اصفهان گفت: در صدد هستیم بخشی از خط دو متروی اصفهان تا پایان سال جاری مورد بهره‌برداری قرار گیرد و ایستگاه دارک تا قدس در اولویت نخست قرار دارد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، علی قاسم‌زاده امروز _شنبه پانزدهم اردیبهشت_ در حاشیه بازدید از گذر کمرزرین و ایستگاه‌های فاز نخست خط دو قطار شهری اصفهان اظهار کرد: در گذر کمر زرین به یافته‌هایی دست یافتیم که بخشی از هویت شهر است، از این‌رو تیم کاوش در این گذر حاضر شده‌اند و در حال بررسی آثار کشف شده هستند.

وی افزود: در حال حاضر برای مرحله نخست در تلاش هستیم تا این گذر به سرعت در مسیر استفاده شهروندان قرار گیرد، از این‌رو عوامل در حال رسیدگی و آماده‌سازی گذر هستند.

شهردار اصفهان تاکید کرد: پاساژ زرین واقع در این گذر یکی از درست‌ترین اتفاقات معماری در این کلان‌شهر است، زیرا معماران در طراحی این بازار با نگاه به گذشته و هویت شهر، اقداماتی انجام داده‌اند که صدمه‌ای به شخصیت شهر وارد نشود.

قاسم‌زاده با بیان اینکه بازار زرین، یک پاساژ نوساز است که از گذشته روایت گرفته و به زبان امروز ترجمه شده است، گفت: این موضوع به معنای حفظ شخصیت شهر است، زیرا در راستای روایت گذشته در حال احداث است.

وی با بیان اینکه حفظ روایت کلان یا کلان روایت شهر یکی از مصادیق درست و موفق ساخت بنا است، ادامه داد: پاساژ زرین نیز با همین موضوع شکل گرفته است.

اکتشافات گذر کمرزرین با فرضیه‌های زیادی مواجه است و باید مورد بررسی باستان‌شناسان قرار گیرد

شهردار اصفهان با اشاره به یکی دیگر از موضوعات مهم درباره گذر کمر زرین خاطرنشان کرد: زندگی در این محور باید جریان پیدا کند، زیرا این میدان، شلوغ‌ترین، پویاترین و حیاتی‌ترین میدان شهر بوده، اما سال‌های زیادی است که این میدان توسط گرد غربت اذیت می‌شود، از این‌رو هرچه سریع‌تر باید زندگی در این محور جریان پیدا کند.

قاسم‌زاده گفت: اکتشافات گذر کمرزرین با فرضیه‌های زیادی مواجه است و باید مورد بررسی باستان‌شناسان قرار گیرد، همچنین با این اکتشافات، نشانه‌ای از گذشته خود را پیدا کردیم و معبر نیز با حفظ نشانه‌ها باید هرچه زودتر مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

اوراق مشارکت، بخشی از این تأمین مالی این پروژه است

وی در جریان بازدید و بررسی روند پیشرفت ایستگاه‌های فاز نخست خط دو متروی این کلان‌شهر نیز گفت: در صدد هستیم بخشی از خط دو متروی اصفهان تا پایان سال جاری مورد بهره‌برداری قرار گیرد و ایستگاه دارک تا قدس در اولویت نخست قرار دارد.

شهردار اصفهان با بیان اینکه امروز از ایستگاه‌های فاز نخست خط دو قطار شهری بازدید شد، تاکید کرد: روند پیشرفت این ایستگاه‌ها بسیار خوب بوده و عملیات نازک‌کاری بعضی از ایستگاه‌ها از جمله عمان‌سامانی شروع شده است.

قاسم‌زاده گفت: روند پیشرفت دیگر ایستگاه‌های خط دو قطار شهری، قابل قبول است و امیدواریم تا پایان سال جاری بخشی از خط دو قطار شهری این کلان‌شهر مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

وی با اشاره به تأمین مالی قطار شهری این کلان‌شهر ادامه داد: اوراق مشارکت، بخشی از این تأمین مالی این پروژه است که سال گذشته رقم خوبی در این زمینه به این کلان‌شهر اختصاص یافت و بخش دیگر آن از طریق درآمدهای شهری تأمین می‌شود، همچنین تیم مالی شهرداری به‌صورت جدی پیگیر هستند تا با تأمین منابع مالی وقفه‌ای در اقدامات پیمانکاران ایجاد نشود.

کد خبر 750484